(no subject)

[a_p]

Я уже неоднократно агитировал за езду на работу на велосипеде. А мне некоторые не верили, что получается быстрее, чем на метро. Для них, а также, чтобы убедить колеблющихся, вот:



Это лог сегодняшней поездки с работы домой: расстояние - 13.8 км, время - 31'04", средняя и максимальная скорости - 26.8 и 51.3 км/ч. Езда - в автомобильном потоке в час пик.

Upd: а вот вчера я задержался на работе и возвращался после восьми вечера. И вот, пожалуйста: 29'24", средняя скорость - 28.1 км/ч.

Upd: 30 августа 2010: 29'38", средняя и максимальная скорости: 27.8 и 51.3 км/ч, расстояние - 13.72.

Comments

[ivanytch.livejournal.com]

это все ту риски

[a_p]

селяви! - но вообще-то типун тебе на язык :)

[bgmt.livejournal.com]

ты только забыл прибавить, что он у тебя гоночный в худшем смысле слова, с шинами ниточкой.

[a_p]

Ну, верёвочкой всё-таки. Но я сейчас на заднее колесо поставил (рекламируемую, как) дождевую шину, то есть не совсем по бокам гладенькую.

[rms1.livejournal.com]

Вопрос имею не по теме: вот, национальная франзузская опера на гастролях со средины Июля до Сентября. Что же, само здание Оперы Наполеона III пустует млм всё же кто-то приедет на гастроли? Из интернета не понятно.

[a_p]

Вообще, на лето тут все театры закрываются, вот и этим летом с 13 июля до 6 сентября там, судя по календарю на operadeparis.fr, никаких спектаклей не будет.

[dubravka.livejournal.com]

Эх, с какой бы радостью я ездила на велике на работу. НО у нас все же на электричке-метро быстрее получается.

[a_p]

А ты обрати внимание на среднюю скорость. Вряд ли метро так уж прямо быстрее ездит (парижское - точно медленнее, я как-то ставил такой опыт, ехал точно вдоль 12 линии через пол-города).

У меня в ленте, кстати, есть люди, которые в Москве на работу на велосипеде ездят, причём круглый год!

[aguti-aka-jav.livejournal.com]

Ну с нашей Хацапеттовки проще в РЕР-е поспать/почитать. Собственно из за этого у меня почти прошло желание ездить на мото-

[a_p]

По моему опыту, если полюбить езду на велосипеде, то желание читать и спать сильно ослабляется :) (или :()

[green-fr.livejournal.com]

Мда, я за те же полчаса проезжаю ровно в два раза меньше :-)

[a_p]

В другом комменте к этой же записи я отметил, что поначалу я крутил педали почти час. Так шо усё в наших руках!

[muh2.livejournal.com]

Кстати - продолжая тему аналитического педалеверчения. Я начал серию экспериментов. Позавчера спускаясь с горки в свободном качении (и без ветра) засек скорость - 48 км/час. Вчера подкачал шины и на той же горке скорость была 52. Довольно заметная разница.

У тебя, кстати, спидометр на большой скорости отсчеты не пропускает?

[a_p]

Я тоже замечал зависимость от накачки. Хотя фактор ветра в твоём опыте вроде бы не учтён. А ты на сколько накачиваешь? Я - на восемь заднее, на семь переднее.

Нынешний мой спидометр отсчётов не пропускает (сужу потому, что одни и те же 13.86 км между домом и работой показывает изо дня в день, навзирая на погодные условия). Может быть, тебе стоит попробовать установить магнит на спице как можно ближе к оси колеса.

[encolpius.livejournal.com]

Александр, хотел задать вопрос по теме, которая несколько офф-топ... но не совсем.

Мы с другом хотим ближайшей осенью(или ближайшей весной) покататься по Тоскане либо по Провансу, пока не выбрали. Вопросов, собственно 2.

-Катались ли Вы по Провансу и если да, то каковы впечатления(впрочем, тосканские впечатления тоже будут интересны)

- Друг больше привык к шоссейнику(типа как у Вас), а я - к горному. Кому из нас есть смысл слегка переучиться, если мы остановим выбор на Провансе? (впрочем, про Тоскану тот же вопрос). Вообще, Ваш опыт позволяет сравнить один тип велосипедов с другим? (То есть, какие-то теоретические различия мне вроде как понятны, но интересно было бы послушать человека, обладающего двойным опытом)

[a_p]

Я сам в велопоходы никуда не ездил, но из обычных поездок знаю, что в Тоскане всё очень красивое и немножко чужое, а в Провансе - тоже красивое, но своё-родное :) То есть тут я советовать ничего определённого не могу. Разве что Дордонь :) (посмотрите недавние записи в журнале mbla и krolik)

В целом велосипедная инфраструктура здесь есть только местами (например, около Луары активно строятся велодорожки, изолированные от машин, уже километров триста сделали, причём это - часть Великой Европейской Велотрассы Нант - Будапешт), но при езде по обычным дорогам водители в целом относятся к нашему брату бережно.

На горных велосипедах я ездил совсем немного (у моей младшенькой как раз горный), но мнение, конечно, имеется: поехав на горном, вы будете сильно отставаить от своего друга (в предположении, что вы не будете съезжать с асфальтовых дорог в буереки). Кроме того, вам же будет хотеться посмотреть побольше, то есть вы будете не просто ездить по асфальту, а ездить немало, а горный едет намного тяжелее гоночного. При езде в плотном (городском) потоке горный имеет смысл, потому что там может пригодиться высокая посадка и возможность вскакивания на препятствия, а вот по шоссе - лучше на шоссейном. Вообще горные во Франции очень популярны, и молодёжь ездит в основном на них. Надо заметить, что вид гоночного велосипеда действует на студентов как красная тряпка, и часто видно, как они начинают напрягаться, но при хоть сколько-нибудь свободной дороге я их легко обгоняю, причём исключительно за счёт более подходящего для быстрой езды средства передвижения (а вот дедульки лет пятидесяти на карбоновых гоночных бывает, наоборот, обгоняют меня).

Ещё при многодневных поездках очень важно иметь правильное седло и одевать правильные штаны (то есть при неправильном седле после 50 километров я начинаю реально страдать). Но тут всё достаточно индивидуально, так что конкретно советовать трудно. Мне хорошо подходят сёдла с углублением и(ли) дыркой посередине.

Чувствую, что ответить получилось на немножко другие вопросы, чем были заданы, но чем могу :)

[a_p]

Кстати, если вы поедете через Париж, то тут есть прекрасные маршруты (типа разминки на денёк) по долине Шеврёз, лесу Рамбуйе и т.п. По выходным дороги вокруг нас (я живу как раз в северо-восточном углу долины) буквально забиты стадами велосипедистов. Нравится им тут!

[lllypuk.livejournal.com]

Прованс замечателен, проехал в свое время от Марселя до итальянской границы, впечатлений - масса. Практически на всем протяжении этой дистанции вдоль береговой линии проложены или выделенные велодорожки, или полосы, отделенные разметкой. В самом крайнем случае на довольно незначительных отрезках - обычная автодорога, но с предупреждениями для водителей о движении велосипедистов. Места очень живописные, хотя с Тосканой сравнить не могу, там пока не был.

[ppk_ptichkin]

Лично я предпочитаю высокоточно модулированный лазерный луч. Но велосипед тоже хорошо.

[a_p]

Это должно быть очень дорого.
Хотя и велосипеды тоже кусаются: во всяком случае, об экономии на транспорте не может быть и речи.

[loki-trikster.livejournal.com]

Саша, срочный вопрос! Я созрел купить Трибан 5 в Декатлоне. Проблема в следующем: Мой рост как раз между М и L рамами, там граница на 174 см проходит. Но мне самому приятнее ездить на XL по магазину. Вот не знаю, как там по физиологии, стоит XL брать, которая на 10 см выше, или все-таки лучше L?

[a_p]

Ага, вопрос понятный. Проблема слишком маленького/большого размера - не в высоте (если, конечно, ты можешь установить седло по длине ног), а в расстоянии от седла до руля. То есть, коротконогому человеку порогового роста имеет смысл брать больший размер рамы (потому что при таком росте у него длиннее корпус), а длинноногому того же роста - скорее меньший, чтоб удобнее было дотягиваться до руля.

Кроме того, у короткой рамы выше манёвренность и несколько меньше устойчивость (к примеру, у гоночного моего размера длина - т.е. расстояние между осями колёс - чуть меньше метра). Для езды в трафике я бы посоветовал более короткую раму ещё и потому, что голову лучше держать повыше (для дальности обзора), а аэродинамика там некритична. Ещё считается, что более спортивная посадка (на длинной раме) более утомительна (то есть если тебе приятнее проехать десять метров, это не обязательно значит, что десять километров тоже окажется приятнее).

Кстати, я в своё время с декатлоновским гоночным чуть-чуть лажанулся с размером в сторону увеличения (взял 57, а надо было бы 55).

Вуаля, хопитхелпс.

[a_p]

Ещё одно забыл: высота всё-таки имеет некоторое значение: чем рама ниже, тем у неё ниже центр тяжести, и тем она устойчивей при езде стоя (при разгоне там или в горку). Поэтому в последние годы всё больше гоночных велосипедов делают со наклонённой верхней трубкой (а не с горизонтальной, как раньше, можешь погуглить sloping vs classic frame geometry).

[plumbumch0ky.livejournal.com]

Забрела в Ваш журнал случайно.
Завидую.
В Москве сейчас на тротуарах ледяные кочки, а на дорогах снежная каша. Я не рискую. Хотя в тёплых странах ни гололёд, ни 30 см свежего снега, ни сугробы на велодорожках меня не останавливали.
У Стекловки регулярно вижу запаркованный велосипед. С зимней резиной. Но всё равно боюсь...
А ещё мечтаю про шоссейник, но в Москве он тоже не очень актуален :(

[a_p]

у меня, кстати, тут есть френд, ездящий в Москве на работу на велосипеде, но у него имеются шины с шипами.