(no subject)

[a_p]

Я уже неоднократно агитировал за езду на работу на велосипеде. А мне некоторые не верили, что получается быстрее, чем на метро. Для них, а также, чтобы убедить колеблющихся, вот:



Это лог сегодняшней поездки с работы домой: расстояние - 13.8 км, время - 31'04", средняя и максимальная скорости - 26.8 и 51.3 км/ч. Езда - в автомобильном потоке в час пик.

Upd: а вот вчера я задержался на работе и возвращался после восьми вечера. И вот, пожалуйста: 29'24", средняя скорость - 28.1 км/ч.

Upd: 30 августа 2010: 29'38", средняя и максимальная скорости: 27.8 и 51.3 км/ч, расстояние - 13.72.

Comments

[encolpius.livejournal.com]

Большое спасибо, это действительно более чем исчерпывающий ответ.
насчет свое-чужое: дело в том, что в Италии я был 4 раза(и в 3-х случаях довольно много ездил на аоендованных велосипедах), а во Франции ни разу. Кстати, никакой велосипедной инфраструктуры в Италии я не заметил. Помню только что в городе Чезена была грозная надпись, запрещаюшая нашему брату ездить по автострадам и я честно по скакал тротуарам).

Я размышляю над тем чтобы купить шоссейник, но... у него ведь в принципе не предусмотрено никаких амортизационных подвесок, да? Я не о себе беспокоюсь, а обо всяких узлах, которые придется менять беспрестанно, если ездить, скажем так, по не вполне ровной поверхности. Тут и с горным-то все время каким-то тюнингом приходится заниматься...

[a_p]

На шоссейнике хорошо ездить только по (европейскому :)) шоссе, это точно. Но, с другой стороны, отсутствие амортизационных элементов означает, что их не надо будет беспрестанно менять! У меня (я, кстати, вешу 80 кило, это для гоночного вообще довольно много) на гоночном летели только плохие и дешёвые компоненты: колёса за тридцатиник (дешевле не бывает) да кассета за пятнарик. Ещё я как-то сломал вынос выпуска где-то конца 70-х прошлого века, но это усталость металла, тут ничего не поделаешь. Правда, ещё раз уточню, что я езжу только по асфальтовым дорогам.
А вот многократно обсуждённый в этом журнале синенький велосипедик - старше всех моих детей, и у него, похоже, до сих пор всё, кроме колёс, выноса и кассеты с цепью - родное. Правда, такой новый стоит сейчас тысячи полторы, а когда он был новым - даже и подумать боюсь, за сколько его взял первый хозяин.

Также при покупке шоссейника важно обратить особое внимание, чтобы размер был подходящий (у горных размер, по-моему, не так критичен). Во Франции (наверное, как и в Италии), кстати, огромный выбор подержанных велосипедов, например (внимание, реклама!), на troc-velo.com.

[encolpius.livejournal.com]

понял, спасибо!