a_p | (no subject)

(no subject)

Я уже неоднократно агитировал за езду на работу на велосипеде. А мне некоторые не верили, что получается быстрее, чем на метро. Для них, а также, чтобы убедить колеблющихся, вот:

18,50 КБ

Это лог сегодняшней поездки с работы домой: расстояние - 13.8 км, время - 31'04", средняя и максимальная скорости - 26.8 и 51.3 км/ч. Езда - в автомобильном потоке в час пик.

Upd: а вот вчера я задержался на работе и возвращался после восьми вечера. И вот, пожалуйста: 29'24", средняя скорость - 28.1 км/ч.

Upd: 30 августа 2010: 29'38", средняя и максимальная скорости: 27.8 и 51.3 км/ч, расстояние - 13.72.

Flat | Top-Level Comments Only

Саша, срочный вопрос! Я созрел купить Трибан 5 в Декатлоне. Проблема в следующем: Мой рост как раз между М и L рамами, там граница на 174 см проходит. Но мне самому приятнее ездить на XL по магазину. Вот не знаю, как там по физиологии, стоит XL брать, которая на 10 см выше, или все-таки лучше L?

Ага, вопрос понятный. Проблема слишком маленького/большого размера - не в высоте (если, конечно, ты можешь установить седло по длине ног), а в расстоянии от седла до руля. То есть, коротконогому человеку порогового роста имеет смысл брать больший размер рамы (потому что при таком росте у него длиннее корпус), а длинноногому того же роста - скорее меньший, чтоб удобнее было дотягиваться до руля.

Кроме того, у короткой рамы выше манёвренность и несколько меньше устойчивость (к примеру, у гоночного моего размера длина - т.е. расстояние между осями колёс - чуть меньше метра). Для езды в трафике я бы посоветовал более короткую раму ещё и потому, что голову лучше держать повыше (для дальности обзора), а аэродинамика там некритична. Ещё считается, что более спортивная посадка (на длинной раме) более утомительна (то есть если тебе приятнее проехать десять метров, это не обязательно значит, что десять километров тоже окажется приятнее).

Кстати, я в своё время с декатлоновским гоночным чуть-чуть лажанулся с размером в сторону увеличения (взял 57, а надо было бы 55).

Вуаля, хопитхелпс.

Спасибо, ответ тоже понятен.:-)
Дело еще и в том, что я никогда не видел ни у кого рамы XL, поэтому даже попробовать не удается. Но М точно не буду брать. Мне большая рама понравилась высокой устойчивостью.
В этой модели руль не регулируется по высоте, но регулируется по наклону, т.е. регулируется расстояние от руля до седла.
Ожидаемые пробеги около 10 км за раз и до 50-70 в выходные, но нечасто.
http://www.decathlon.be/FR/triban-trail-5-gris-bleu-28723666/
Вот такая модель. Одобряешь?

Ага, я его видел. За эти деньги он вроде вполне нормальный. Хотя я бы взял не трибан-трэйл, а трибан-роад.

Вот и нет у меня Трибана. Спиздили вместе с замком ночью. Стоял в подземном гараже на велосипедной парковке. Внешний замок сбили, велика больше нет :-((.
Сидеть, кстати, было не очень удобно, хотя и лучше, чем на предыдущем, конечно. Удобно было только если кончиками пальцев до руля доставать. Значит, рама должна быть меньше?
В целом велик был близок к идеальному, но непонятно с размером, как же его все-таки подбирать... А как тормозил! А как передачи переключались! Пойду выпью...

Сочуствую.

А он в гараже дома стоял или на работе? Я видел в Бельгии, что некоторые люди заносят свои велосипеды прямо в лабораторию.

(А у моей коллеги

katyat пару недель назад тоже довольно приличный велосипед спёрли, стоял на велопарковке прямо около работы - перерезали проволку замка).

Ещё одно забыл: высота всё-таки имеет некоторое значение: чем рама ниже, тем у неё ниже центр тяжести, и тем она устойчивей при езде стоя (при разгоне там или в горку). Поэтому в последние годы всё больше гоночных велосипедов делают со наклонённой верхней трубкой (а не с горизонтальной, как раньше, можешь погуглить sloping vs classic frame geometry).

Flat | Top-Level Comments Only